http://keptar.oszk.hu/075700/075750 1511643162.jpg http://keptar.oszk.hu/075700/075750/1511643162_kiskep.jpg A szolnoki 424-es Szolnoki 424-es fényképész Rácz Miklós N felvéve 2020-11-20 2020-11-20 kibocsátva 2017-11-25 2017-11-25 Az Országalbum honlapjára való feltöltés dátuma. létrehozva 2017-11-25 2017-11-25 A fotózás dátuma. fénykép Országalbum Országalbum https://www.orszagalbum.hu/p/a-szolnoki-424-es/107537 Attribution 4.0 Utazás, turizmus Magyarországi látnivalók Történelem, helytörténet Helytörténet, helyismeret Közlekedés, szállítás Vasút vasút tárgyszó/kulcsszó mozdony tárgyszó/kulcsszó vonat tárgyszó/kulcsszó szállítás tárgyszó/kulcsszó gőzmozdony tárgyszó/kulcsszó Szolnok földrajzi hely 424 sorozatú gőzmozdony a szolnoki vasútállomáson A 424-es gőzmozdony egy legendás járműtípus, egykor a magyar ipar büszkesége volt. Számtalan nosztalgikus műben tűnik fel, a szépirodalomban, a filmben, a popzenében, klubokban, az emberek emlékezetében, a modellezésben. Az államvasutak az első hat mozdonyt 1918-ban rendelte meg. A 424,001-424,006 pályaszámú "Bivaly" vagy "Nurmi" becenevű gőzmozdonyokkal próbafutásokat végeztek, majd kialakították a végleges igényeket, de a gyártást csak az első világháború után tudták megkezdeni. A Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak 1924-től gyártotta a 424-es sorozatú, 2'D tengelyelrendezésű, univerzális, túlhevítős gőzmozdonyát. Próbaútját 1924. április 22-én tartották Budapest és Vác között. Kertész Béla mozdonykonstruktőr (1882-1970) irányította a tervezését, de a munkában részt vett a későbbi kormányzóhelyettes Horthy István is. A sorozaton később több változást kísérleteztek ki. Legjelentősebb újítások a csillagfúvó, a Wagner-féle füstterelő, a kettős kémény, a székek és a habzásgátló alkalmazása volt. A sorozat egyik legnagyobb kihívása az ingavonati közlekedés volt, mivel egy időben felmerült a gőzmozdonyok további alkalmazása a megfelelő dízel- és villanymozdonyok ideiglenes hiánya miatt. Sor került jó néhány mozdony átalakítására, de a hátrameneti problémák - például jelentős sebességcsökkenés - miatt nem tudott teret nyerni ez az elgondolás. Utolsó nagyobb újításként az 1960-as években a 411-es gőzmozdonyokkal együtt átalakítottak néhány 424-es mozdonyt pakuratüzelésűvé, melynek köszönhetően a mozdonyok teljesítménye valamelyest megnőtt, de még így sem vehették fel a versenyt a MÁV új beszerzésű mozdonyaival. ... (Forrás: Wikipédia) anna.schwelung: Matuzsálem http://dka.oszk.hu/012800/012889 JPEG képállomány N JPEG képállomány 2048x1536 300 színes 24 közepesen tömörített KÉSZ katalogizálás Simon Jennifer